無(wú)極繩絞車是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，是對(duì)井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn)一步完善和提高。無(wú)極繩絞車由許多部件組成，其中尾輪在整體結(jié)構(gòu)中起到固定作用，固定在運(yùn)距終端，支承整個(gè)系統(tǒng)的反力，并可隨工作面的推進(jìn)，方便地移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)距的變化。然而，傳統(tǒng)的尾輪固定方式存在缺陷，如尾輪固定較麻煩，尾輪移動(dòng)需要借助小絞車或起重裝置牽引，不便操作。為此，需要對(duì)其進(jìn)行改造。下面，乾冠小編為大家分享一下無(wú)極繩絞車尾輪固定方式如何改造及其傳統(tǒng)缺陷有哪些吧。

　　一、無(wú)極繩絞車尾輪固定方式的改造

　　1、增強(qiáng)穩(wěn)固

　　將尾輪固定在厚鐵板上，使尾輪與鐵板形成一個(gè)整體，因鐵板底面積較大，從而增加了尾輪的穩(wěn)固性。

　　2、確保拉力

　　尾輪與鐵板間采用CO²焊接方式，以增加焊接強(qiáng)度，保證尾輪承受牽引鋼絲繩作用在其上的拉力。

　　3、調(diào)節(jié)支撐

　　在鐵板中前端尾輪兩側(cè)安放兩個(gè)面的支撐液壓缸，缸體頭部安裝特制聯(lián)接頭，缸體中下部位置焊接液壓缸連接耳子，鐵板后端與液壓缸同一條直線上，安裝兩個(gè)調(diào)向液壓缸，通過(guò)其活塞桿伸縮調(diào)節(jié)支撐液壓缸的支撐角度。

　　4、確保固定

　　當(dāng)尾輪位置確定后，將支撐缸活塞桿伸出，在由其下部調(diào)向缸調(diào)向定位后，支撐在巷道支護(hù)鋼梁上，固定住與尾輪焊接的鐵板，從而固定住尾輪。

　　5、穩(wěn)定移動(dòng)

　　當(dāng)尾輪需要移動(dòng)時(shí)，收縮支撐缸，同時(shí)收縮調(diào)向缸，以降低整個(gè)裝置的重心，保證移動(dòng)過(guò)程的穩(wěn)定性，保證安全；在尾輪移動(dòng)方向端的鐵板上安裝兩個(gè)前移液壓缸，將固定在巷道端頭的鋼絲繩連接在缸體活塞桿上，通過(guò)缸體伸縮，實(shí)現(xiàn)尾輪自動(dòng)前移。

　　6、控制調(diào)節(jié)

　　在鐵板底部，按巷道運(yùn)輸軌道位置，焊接兩根長(zhǎng)1700mm的100*槽鋼，作為尾輪裝置滑道，控制尾輪裝置橫向位移，增加絞車工作過(guò)程中鐵板橫向穩(wěn)定性以及尾輪移動(dòng)時(shí)的方向性。

　　二、無(wú)極繩絞車尾輪傳統(tǒng)固定的缺陷

　　傳統(tǒng)的尾輪固定方式存在某些缺陷，主要缺陷如下所示：

　　1、尾輪擺動(dòng)

       絞車運(yùn)行中會(huì)造成尾輪擺動(dòng)，容易造成牽引鋼絲繩顫動(dòng)，機(jī)車運(yùn)行不穩(wěn)，存在機(jī)車掉道安全隱患。

　　2、安裝不便

       尾輪每天要前移，拆卸安裝鎖緊鋼絲繩麻煩，費(fèi)工費(fèi)力，影響施工效率。

　　3、效率低下

       尾輪較重，前移時(shí)需要用回柱絞車或其他起重裝置牽引，工序繁瑣，效率低下，移動(dòng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

　　以上就是無(wú)極繩絞車尾輪固定方式如何改造及其傳統(tǒng)缺陷的相關(guān)內(nèi)容介紹。通過(guò)上述內(nèi)容可知，過(guò)去的尾輪固定存在容易擺動(dòng)、移動(dòng)不便等問(wèn)題，因此要對(duì)其進(jìn)行改造，確保尾輪穩(wěn)固可靠，使用方便快捷。洛陽(yáng)乾冠礦機(jī)生產(chǎn)的絞車尾輪質(zhì)量可靠，安裝固定方便且牢靠，歡迎有需要的客戶致電咨詢。